所以我们一下机，就坐了三个多小时的车到kanchanaburi, 走一趟死亡铁路之旅。
馆内无法照相，可是它细细地像我们讲述了泰缅铁路的战争策略，为什么早期英国想建一样的铁路无法成功，而在二战中日本凭着拥有大量的人力资源（战争中的俘虏），而得以能够在18个月内把415km 长的铁路建竣。
而从中最让我惊讶的是，这条铁路上最多的参与者是马来亚人。7.5 万马来亚人之中，4.2万人死亡（56%），比排名第二的缅甸的死亡人数多了两千人（可是他们的死亡率约44%）。这段历史，为什么似乎被忽略了？
过后我们越过马路到对面的墓园，主要埋葬荷兰人和英军。墓园照顾得很好。这个就是对牺牲者最大的敬意。
我看到最年轻的才18岁。
（没有照片，严重曝光）
火车走后我们也走上了铁路。
铁路上站满了观光客，旁边还有一群小朋友快乐的唱着圣诞歌。
第二天打算看的hellfire museum 因为圣诞节休馆三天，好失望！
后来打算去看猴子学校，早餐问起店家是才知道已经关闭了，哎呀呀！
后来司机先生建议我们不然去最原始的JEATH MUSEUM，这个入门票50baht的博物馆，我也很推荐。
里面用了很多当时建铁路时的照片说故事。走完整个照片展出来，看到创办人的铜像，原来是个日本人。战争时充当其祖国的翻译，战后开始参与收集战争牺牲者的坟墓资料，因为这样，他了解了二战日本对人民的伤害，所以他开始回馈社会。不仅成为和尚，还创立了The River Kwae Peace foundation, 资助上千在Kanchanaburi 的穷孩子读书。
很令人唏嘘。我们不应该拿种族肤色来对人性分类，每个人都是独立个体。在战争中，所有人都是受害者。
过后我们就往死亡铁路出发，坐上约三个小时的火车，走了这趟尚存的死亡铁路。
这样的安排很好（Death Railway museum > Kwai Bridge > JEATH museum > train trip)，知识一点点累积，让我对铁路之行越加期待。我们从Khanchanaburi 出发，再坐上1小时半的车子，往死亡铁路的终点站 Namtok前进。
最后，送上这张死亡铁路上最美丽的风景。可是，也要记得，这是牺牲了多少人命建成的铁路。有这么一说，每条枕木都代表一条人命。
真心希望世界和平，再也不要有战争了。
